Battery EV and Hybrid

แบตลิเธี่ยมที่เราเข้าใจกันนั้น มีหลายแบบด้วยกัน ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์การใช้งาน

โดยมีโลหะที่เป็นฐานคือลิเธี่ยม

มี5แบบดังนี้

1. NMC (นิกเกิล แมงกานีส โคบอลต์ ออกไซด์)
   ชื่อเต็ม: LiNiMnCoO
   ข้อดี:
   
   ความหนาแน่นพลังงานสูง วิ่งได้ไกล
   สมดุลทั้งกำลัง ความปลอดภัย และอายุการใช้งาน
   ข้อเสีย:
   
   ราคาสูง (เพราะมีโคบอลต์)
   ต้องจัดการความร้อนอย่างเหมาะสม
   ใช้ในรถแบรนด์: Tesla (บางรุ่น), BMW, Hyundai, Kia
   
   2. LFP (ลิเธียม ไอรอน ฟอสเฟต)
   ชื่อเต็ม: LiFePO
   ข้อดี:
   
   ปลอดภัยมาก ทนความร้อนได้ดี
   อายุการใช้งานยาวนาน
   ราคาถูก (ไม่มีโคบอลต์หรือนิกเกิล)
   ข้อเสีย:
   
   ความหนาแน่นพลังงานต่ำ วิ่งได้น้อยกว่ารุ่นอื่น
   มีน้ำหนักมากกว่า
   ใช้ในรถแบรนด์: Tesla (รุ่น Standard Range), BYD, รถยนต์จีนหลายยี่ห้อ
   
   3. NCA (นิกเกิล โคบอลต์ อะลูมิเนียม ออกไซด์)
   ชื่อเต็ม: LiNiCoAlO
   ข้อดี:
   
   ความหนาแน่นพลังงานสูงมาก วิ่งได้ไกล
   มีเสถียรภาพด้านความร้อนดี
   ข้อเสีย:
   
   ราคาสูง (ใช้โคบอลต์และอะลูมิเนียม)
   ต้องการระบบระบายความร้อนที่ดี
   ใช้ในรถแบรนด์: Tesla (รุ่นเก่า Model S, Model X)
   
   4. LMO (ลิเธียม แมงกานีส ออกไซด์)
   ชื่อเต็ม: LiMnO
   ข้อดี:
   
   ปลอดภัย ทนความร้อน
   ต้นทุนต่ำ
   ข้อเสีย:
   
   ความหนาแน่นพลังงานต่ำ
   อายุการใช้งานสั้น
   ใช้ในรถแบรนด์: Nissan Leaf, Chevrolet Volt (บางรุ่นผสมกับ NMC)
   
   5. Solid-State Lithium (ลิเธียมสถานะของแข็ง - เทคโนโลยีอนาคต)
   สถานะ: อยู่ระหว่างการพัฒนา
   ข้อดี:
   
   ความหนาแน่นพลังงานสูงมาก
   ปลอดภัยกว่ามาก (ไม่มีของเหลวไวไฟ)
   ข้อเสีย:
   
   ยังมีต้นทุนสูงและยังไม่แพร่หลาย
   การใช้งานในอนาคต: Toyota, QuantumScape, Samsung กำลังพัฒนา