หัวฉีดi-Art

DENSO จุดประกายชีวิตใหม่ให้เทคโนโลยีดีเซล
DENSO เป็นผู้นำระดับโลกด้านเทคโนโลยีดีเซล และเป็นผู้บุกเบิกการพัฒนาระบบคอมมอนเรล (Common Rail System - CRS) ในปี 1995 ซึ่งเป็นนวัตกรรมที่ต้องอาศัยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างแม่นยำและเชื่อถือได้ เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

นอกจากปั๊มแรงดันสูงที่จำเป็นในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยแรงดันสูงให้กับระบบ CRS รุ่นที่สี่ในปัจจุบันแล้ว การส่งน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้อย่างเหมาะสมก็มีบทบาทสำคัญต่อประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์เช่นกัน แม้ว่าหน้าที่หลักของหัวฉีดน้ำมันจะยังคงเหมือนเดิม แต่กระบวนการจ่ายน้ำมันกลับซับซ้อนขึ้นอย่างมาก โดยเฉพาะในแง่ของรูปแบบการกระจายตัวและการแตกตัวของละอองน้ำมัน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ให้สูงสุด

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัดที่สุดคือ วิธีการควบคุมการทำงานของหัวฉีดน้ำมัน ซึ่งได้พัฒนาไปอย่างต่อเนื่อง โดยเริ่มจากหัวฉีดแบบควบคุมกลไกล้วน ๆ พัฒนาสู่หัวฉีดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ หัวฉีดแบบโซลินอยด์ควบคุมด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า และต่อมาได้มีการนำเทคโนโลยีหัวฉีดที่ควบคุมด้วย Piezo Semiconductor มาใช้งาน

พัฒนาการของหัวฉีด: จากโซลินอยด์สู่ Piezo และ i-ART
หัวฉีด Piezo มีความสามารถในการฉีดน้ำมันได้หลายครั้งต่อจังหวะการทำงานของกระบอกสูบ ภายใต้แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงกว่าหัวฉีดแบบโซลินอยด์ ส่งผลให้การเผาไหม้มีประสิทธิภาพดียิ่งขึ้น ลดมลพิษ และเพิ่มกำลังเครื่องยนต์

ต่อมา DENSO ได้พัฒนาเทคโนโลยีหัวฉีดขั้นสูงล่าสุด คือ i-ART (intelligentAccuracy Refinement Technology) ซึ่งถือเป็นนวัตกรรมที่ก้าวล้ำไปอีกขั้น

i-ART คืออะไร?
i-ART เป็นระบบที่สามารถตรวจจับแรงดันและอุณหภูมิของน้ำมันเชื้อเพลิงในระหว่างการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงได้โดยตรง ผ่านเซ็นเซอร์และไมโครโปรเซสเซอร์ที่ติดตั้งอยู่บนหัวฉีดแต่ละตัว ข้อมูลที่ตรวจจับได้จะถูกส่งกลับไปยังกล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) เพื่อทำการเปรียบเทียบกับค่ามาตรฐาน หากพบความแตกต่าง ระบบจะทำการปรับแก้แบบเรียลไทม์ และส่งคำสั่งใหม่ให้หัวฉีดทำงานอย่างแม่นยำ

ไม่เพียงเท่านั้น i-ART ยังสามารถปรับปริมาณการฉีดน้ำมันตามการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิน้ำมันได้พร้อมกัน และข้อมูลเหล่านี้จะถูกบันทึกไว้ในหน่วยความจำ IC ที่ฝังอยู่ในหัวฉีด ทำให้หัวฉีดยังคงรักษาประสิทธิภาพการทำงานได้ตลอดอายุการใช้งาน

ด้วยการควบคุมที่แม่นยำถึงระดับ 10 มิลลิวินาที เทคโนโลยี i-ART จึงช่วยให้การเผาไหม้ในเครื่องยนต์มีความแม่นยำสูงขึ้น เสียงรบกวนน้อยลง ลดการเกิดการระเบิดในห้องเผาไหม้ (Knock) และยังสามารถตรวจสอบและปรับจูนการฉีดน้ำมันของแต่ละกระบอกสูบได้อย่างต่อเนื่องตลอดการทำงานของเครื่องยนต์

จุดเริ่มต้นของ i-ART
เทคโนโลยี i-ART ถูกนำมาใช้ครั้งแรกในปี 2012 กับ Toyota Hilux และต่อมา Volvo ได้กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์จากยุโรปรายแรกที่นำเทคโนโลยีนี้ไปใช้กับรถยนต์ของตนเอง นอกจากนี้ DENSO ยังได้ติดตั้ง i-ART ไว้ทั้งในหัวฉีด Piezo รุ่นที่สี่ และในหัวฉีดบางรุ่นที่ใช้ระบบโซลินอยด์ควบคุมเช่นกัน

การบำรุงรักษาระบบ CRS รุ่นที่สี่
แม้ว่าระบบคอมมอนเรลรุ่นที่สี่ (CRS) จะสามารถให้บริการซ่อมบำรุงได้ในภาคบริการอิสระ (Independent sector) แต่หากหัวฉีดน้ำมันหรือปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเกิดความเสียหาย ปัจจุบันยังไม่สามารถทำการซ่อมแซมได้ จำเป็นต้อง เปลี่ยนเป็นอะไหล่ใหม่ ที่มีคุณภาพระดับเทียบเท่าอะไหล่แท้ (OE) จากผู้ผลิตที่น่าเชื่อถือ เช่น DENSO เพื่อคงไว้ซึ่งมาตรฐานการทำงานและความทนทานสูงสุดของเครื่องยนต์

ปรึกษาหัวฉีด โทร0814972680   0987788737

สกายเทคชอป  ตัวจริงเรื่องหัวฉีด